Przerwa musi być zrobiona po przejechaniu 4, 5 godz lub po 6 godz pracy 45 min. Leeon Stefek burczymucha - Nie po przejechaniu 4, 5 godziny lub po 6 godzinach pracy, a przed upływem 4, 5 godzin - czyli najpóźniej po 4 godzinach i 29 minutach jazdy (45 minut), lub po 5 godzinach i 59 minutach pracy (30 minut). ; -) 1 ~Stefek burczymuchaPrzebieg procesu technologicznego naprawy lub wymiany szyb jest najważniejszym i niezwykle precyzyjnym działaniem, skupiającym wszystkie kolejne etapy wykonywanych czynności. Całość procesu musi w najdrobniejszych szczegółach odbywać się według odpowiedniej kolejności, z zachowaniem ścisłych zasad oraz spełniając odpowiednie normy jakościowe wykorzystywanych w tym celu produktów, jakimi są szyby samochodowe, narzędzia, środki klejące, a także odpowiednie umiejętności, doświadczenie teoretyczne i praktyczne osób wykonujących prace oraz wyspecjalizowane warsztaty naprawcze realizujące takie zadania. NarzędziaW celu przeprowadzenia profesjonalnej naprawy bądź wymiany szyby można wykorzystać szeroką gamę narzędzi specjalistycznych. Pojawienie się nowszej technologii wymiany szyb wklejanych spowodowało, że wymiana i wklejenie nowej szyby stało się bardziej dokładniejsze. Podstawowym zestawem niezbędnym do wklejania wymienianych szyb jest szeroko rozbudowany, profesjonalny kufer, zawierający wszystkie potrzebne narzędzia (fot. 1). Nie może w nim zabraknąć przyssawek, które umożliwiają manewrowanie szybą przy wkładaniu jej do ramy okiennej nadwozia. Do nakładania kleju stosowane są wyciskacze kleju, zarówno ręczne jak i pneumatyczne (fot. 2). Pierwszym narzędziem znajdującym zastosowanie przy wymianie szyb jest drut stalowy (fot. 3). Drut jest wykonany z bardzo wytrzymałej stali o przekroju kwadratowym i przeznaczony do wycinania (demontażu) szyb samochodowych z karoserii. Dzięki najwyższej jakości materiału, wytrzymałości na rozciąganie oraz dokładnemu wykonaniu nadaje się do cięcia nawet najbardziej nowoczesnych wieloskładnikowych klejów. Drut umożliwia stosowanie techniki „przeciągania” oraz techniki „piłowania”, pozwalającej na łatwe wycinanie kleju w narożach szyby. Drut przepychamy przez ścieg kleju i na jego końcach montujemy odpowiednie uchwyty. Na końcu wyciągniętym na zewnątrz montujemy uchwyt do ciągnięcia, a na końcu pozostającym wewnątrz samochodu uchwyt do przytrzymywania drutu. Wycinanie szyby odbywa się w ten sposób, że przyrząd opieramy ostrą końcówką o warstwę kleju. Druga osoba na zewnątrz ciągnie drut zamocowany w uchwycie do ciągnięcia aż do momentu gdy przeciągnięty zostanie on do miejsca podtrzymywania. Wówczas przeciąga się drut do wewnątrz samochodu i blokuje, opierając przyrząd podtrzymujący o warstwę kleju. Czynności te powtarza się do całkowitego wycięcia szyby. Fot. 1. Przykładowy zestaw narzędzi stosowany do naprawy szyb samochodowych Fot. 2. Pistolet do nakładania kleju Fot. 3. Drut stalowy do wycinania szyb samochodowych Fot. 4. Ręczny uchwyt do struny tnącej Fot. 5. Ręczny nóż z ciągadłem Obecnie do wycinania szyby z karoserii najczęściej stosuje się jednak strunę i uchwyty do ciągnięcia. Struną można wyciąć każdą szybę, także szybę hartowaną, naprężoną z powodu deformacji nadwozia po wypadku. Należy przy tym pamiętać, żeby wycinanie rozpocząć od miejsca, w którym szyba jest wygięta (fot. 4). Często stosowany jest także nóż ręczny z ciągadłem (fot. 5) pozwalającym na szybkie wycięcie szyby po szybkim demontażu uszczelki lub wywinięciu jej na zewnątrz. Szyby wymienia się też przy użyciu narzędzi mechanicznych, stosowanych w specjalistycznych zakładach naprawczych. Są to między innymi narzędzia elektromechaniczne i elektropneumatyczne (fot. 6). Ostrze noża porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym z dużą częstotliwością i odpowiednim skokiem. Część robocza ostrza może być regulowana. Metalowa osłona ostrza chroni deskę rozdzielczą oraz wewnętrzne wykładziny przed uszkodzeniem. Osłonę ostrza można przeginać w taki sposób, aby ostrze wychodziło z osłony w linii prostej. Innym narzędziem mechanicznym jest nóż, którego ostrze wykonuje ruch wibracyjny (fot. 7). W komplecie z nożem producent dodaje zestaw różnych wymiennych ostrzy. Wycinając szybę koniecznie trzeba uważać aby nie uszkodzić nadwozia, lakieru, wewnętrznych wykładzin, podsufitki, czy deski rozdzielczej. Zewnętrzne elementy nadwozia najlepiej osłonić przez naklejenie taśmy papierowej wokół otworu szyby. Takie sposoby oklejania zmniejszają do minimum ewentualne uszkodzenia Przedstawione narzędzia nie obejmują wszystkich, które potrzebne są przy wymianie szyb samochodowych: wklejanych, w uszczelce gumowej i w drzwiach. Są to podstawowe narzędzia, bez których nie można się obejść w warsztacie zajmującym się wymianą szyb. Można też zrobić sobie swoje własne narzędzia do indywidualnych potrzeb. Wybór narzędzi zależy także od indywidualnych cech i umiejętności pracownika. Profesjonalista powinien znać i umieć odpowiednio zastosować wszystkie. Możliwe przyczyny pękania szybSzyba samochodowa wykonana jest ze szkła, a więc z materiału kruchego. Dlatego też może pęknąć niekiedy bez wyraźnej i widocznej przyczyny, ale najczęściej przyczynę pęknięcia można określić. Do najważniejszych przyczyn pękania szyb należą:1. Zastosowanie niskiej jakości kleju, np. kleju, który zmniejsza swoją objętość podczas utwardzania się lub kleju o nie odpowiedniej twardości i Złe wyprowadzenie nadwozia po naprawie blacharskiej, np. „przekoszenie” otworu szyby lub pozostawienie w konstrukcji nadwozia Złe ustawienie samochodu podczas wklejania szyby; samochód musi stać na własnych kołach na płaskiej Niewłaściwa technologia wklejania, np. niezastosowanie czarnego Niedopracowana konstrukcyjnie karoseria przez producenta samochodu. Są to wady fabryczne, usuwane w ramach Wklejanie szyb o niskiej jakości. Zdarzają się szyby, które nie utrzymują kształtu lub folia odwarstwia się od szkła. Każda szyba wklejana do samochodów osobowych i dostawczych, ma na obrzeżu czarny, ceramiczny nadruk, zwykle wykonany sitodrukiem. Spełnia on tylko rolę maskownicy, która przykry wa nierówną warstwę kleju i inne elementy nadwozia znajdujące się pod szybą. Czarny ceramiczny nadruk nie jest podkładem pod klej, jak również nie tłumi całkowicie pro mieniowania słonecznego. Szyby z czarnym nadrukiem wymagają zatem pokrycia czar nym podkładem. Zwiększa on przyczepność kleju do szyby (i czarnego nadruku) oraz chroni klej poliuretanowy przed szkodliwym działaniem promieni ultrafioletowych. Brak podkładu na szybie powoduje, że szyba w krótkim czasie po wklejeniu oddziela się od kleju i wypada, np. podczas przejeżdża nia przez przejazd kolejowy lub podczas awaryjnego hamowania. Warstwę poliuretanu przemywamy aktywatorem, zmywaczem aktywującym jego zewnętrzną powierzchnię. Nałożenie na warstwę poliuretanu czarnego podkładu jest nieprawidłowe, a nawet niebezpiecz ne. Czarny podkład nałożony na warstwę poliuretanu zachowuje się jak czekolada na ptasim mleczku: pęka i kruszy się przy każdym ruchu. Nie wykazuje także żadnej przyczepności do poliuretanu. Prawidłowe przygotowanie nowej szyby do wklejaniaSzyby niektórych marek samochodów mają poza czarnym nadrukiem także fabrycznie nałożoną warstwę poliuretanu i listwę ozdobną. Są to tzw. szyby powlekane. Na szyby powlekane nie nakładamy czarnego podkładu. Czarny podkład nakładamy tylko na szybę na czarny, ceramiczny nadruk. Prawidłowe przygotowanie nowej szyby niepowlekanej powinno przebiegać etapowo. Niżej przedstawiono kolejność czynności podczas prawidłowego wklejania szyby. Fot. 6. Elektropneumatyczne narzędzie do wycinania szyb Rys. 7. Narzędzie elektrowibracyjne i komplet noży Rys. 1. Przekrój poprzeczny montowanej szyby Fot. 8. Odtłuszczenie powierzchni zmywaczem benzynowym Fot. 9. Nakładanie podkładu jednym ciągłym ruchem przy pomocy nasączonego wacika filcowego Fot. 10. Nakładanie kleju na szybę Rys. 2. Układ prawidłowego postępowania przy wklejaniu szyby Czynności podczas wklejania szyby w karoserii pojazduOczyszczamy (aktywujemy) czarny pasek maskujący (fot. 8). Do wstępnego oczyszczenia możemy użyć środka do mycia szyb. Do oczyszczania szyb powlekanych nie powinno się używać zmywaczy zawierających alkohol. Alkohol uniemożliwia utwardzanie się podkładu, jak i poliuretanowego kleju do szyb. Wstępne oczyszczenie szyby powinno dotyczyć całej jej powierzchni wewnętrznej, gdyż oszczędza nam trudnego i wymagającego dużej ostrożności mycia szyby od wewnątrz tuż po wklejeniu. Dokładne odtłuszczenie najlepiej wykonać zmywaczem benzynowym, ale nie zawierającym zanieczyszczeń. W zestawach do wklejania szyb zmywacz ten znajduje się w małej butelce z żółtą nakrętką. Należy pamiętać przy tym, żeby przemywać czystą szmatką, przesuwając ją w jednym kierunku i zmieniając jej zabrudzoną powierzchnię na czystą. Przesuwanie szmatki w różnych kie runkach powoduje rozmazywanie brudu. Po odparowaniu zmywacza nakładamy cienką warstwę czarnego podkładu (fot. 9). W zestawach do wklejania szyb czarny pod kład znajduje się w małych aluminiowych butelkach z zieloną nakrętką. Jest to podkład na szybę i na polakierowaną karoserię (w systemie jednopodkładowym). W sy stemie dwupodkładowym rozróżnia się dwa podkłady: podkład na szybę z zieloną nakrętką i podkład na polakierowaną karo serię z czerwoną nakrętką. W tzw. systemie bezpodkładowym nie występuje podkład czarny na karoserię. Jego zadanie spełnia zmywacz z niewielką zawartością przezro czystego podkładu. Nosi on nazwę Cleaner, a butelka ma żółtą nakrętkę. System bez-podkładowy przewiduje także stosowa nie czarnego podkładu, ale tylko na szybę w przypadkach niedostatecznej ochrony kle ju przed działaniem promieni UV, przenika jących przez nadruk ceramiczny. Bezpiecz niej jest jednak nakładać czarny podkład na każdą szybę i ceramiczny nadruk. Brak zastosowania czarnego podkładu na szybę, może grozić jej wypadnięciem w sytuacjach dużego nasłonecznienia. Czarny podkład nie jest cieczą jednorodną, lecz mieszaniną wielu składników, które przed użyciem muszą być ze sobą dokładnie wymieszane. Dlatego w pojemnikach z pod kładem znajdują się metalowe kulki. Nowo kupiony podkład, który stał na półce w sklepie należy przed użyciem mieszać przez wstrząsanie przez mi nimum 3 minu ty. Od chwili otwarcia bu teleczki, już po pierwszym kontakcie z wil gocią zawartą w powietrzu, podkład zaczy na się utwardzać. Proces ten jest nieodwra calny. Trwałość podkładu i jego jednakowa jakość zależą od ilości otwarć butelki i czasu w jakim został zużyty. Dlatego też niektó rzy producenci klejów do szyb wprowadzili dla warsztatów samochodo wych ograniczenie pojemności butelek z podkła dem do 100 ml. Taka pojemność gwarantuje jednako wą jakość pokładu przy wklejaniu pierwszej i ostatniej szyby. Pojemności większe nie pozwalają na dokładne wymieszanie wszyst kich składników, a wielokrotne otwieranie zmienia skład chemiczny podkładu, czyli obniża jego jakość. Przelewanie podkładu z dużych opakowań do małych szklanych buteleczek bez metalowych kulek, nie sprawdza się. Oferowany w nich podkład nie spełnia żadnych wymaganych właściwości. Podkład nakładamy jednym ciągłym ruchem przy pomocy nasączonego wacika filcowego. Nakładanie ruchem posuwisto-zwrotnym, czyli malowanie pozostawia smugi na po wierzchni podkładu oraz powoduje jego odwarstwianie się od szyby. Czas schnięcia podkładu wynosi około 15 minut w warun kach normalnych (20°C, 50% wilg. wzgl.). Należy przy tym pamiętać, że ta świeża warstwa podkładu jest aktywna maksymalnie przez 6 godzin. W sprawnym nałożeniu podkładu na szybę, pomaga wygięcie drutu wacika tak, aby opierał się o krawędź szyby. Nakładanie podkładu przy krawędzi szyby wykonuje się w przypadku, gdy listwy ozdobne nakładane są po wklejeniu szyby. W przypadku, gdy listwy nakładane są na szybę przed wklejeniem zaleca się nakładanie podkładu dopiero po ich nałożeniu. Nakładanie listew na szybę, na której jest już nałożony pod kład, może spowodować zabrudzenie lub zatłuszczenie jego powierzchni, np. przez dotknięcie palcami. Na wyschniętą powierzchnię podkładu nakładamy ścieg nowego kleju. Po zdemontowaniu szyby należy oczyścić z pozostałości starego kleju gniazdo, w którym osadza się nową szybę. W starszych samochodach, w miejscu osadzenia szyby może występować korozja. Jeśli nie są wymagane naprawy blacharskie, czyścimy ogniska korozyjne i zabezpieczamy uszkodzone miejsca sprawdzonymi środkami antykorozyjnymi. Dokładne przygotowanie gniazda szyby czołowej pozwala precyzyjnie umieścić np. podkładki lub gąbki dystansowe wymagane w niektórych autach. Nową szybę należy oczyścić i odtłuścić, następnie położyć pokład i dopiero wtedy tłocznią pneumatyczną na szybę nakłada się klej (fot. 10). Nakładanie kleju na karoserię wykonujemy tylko wtedy, gdy dany model auta tego wymaga. d) Wmontowanie nowej szyby musi nastąpić przed uformowaniem się i zastygnięciem poliuretanu. Przy montażu szyb w pojazdach muszą być zachowane odpowiednia temperatura i wilgotność. Ponadto ważny jest czas całkowitego wyschnięcia kleju. Pojazdu ze świeżo wklejoną szybą nie można poruszać aż do upłynięcia czasu utwardzenia określonego dla użytego kleju (2 h, 1 h, 15 min.). Nie należy też zamykać drzwi pojazdu. Można to zrobić wyłącznie z opuszczoną szybą drzwiach i bardzo ostrożnie. Każdy wstrząs lub nadciśnienie w kabinie może przesunąć i rozszczelnić wklejoną szybę. Po upływie czasu utwardzenia pojazd można przetoczyć na inne stanowisko i pozostawić w bezruchu i odpowiedniej temperaturze do całkowitego wyschnięcia kleju. Paweł Foryś Bibliografia[1] Szyby wklejane. Część1. „Auto Moto Serwis” 4/2008[2] Szyby samochodowe i do innych środków transportu. „Świat Szkła”, wydanie specjalne, styczeń 2006[3] inne artykuły tego autora: - Drobne uszkodzenia szyb czołowych i ich naprawa, Paweł Foryś, Świat Szkła 03/2012 - Przebieg procesu technologicznego wklejania szyb w pojazdach, Paweł Foryś, Świat Szkła 11/2011 - Wymiana szyb wklejanych w autobusach i w samochodach ciężarowych, Paweł Foryś, Świat Szkła 10/2011 - Charakterystyka szyb samochodowych, Paweł Foryś, Świat Szkła 6/2011 patrz też: - XIX Konferencja Techniczna "Szyby do środków transportu (homologacja, montaż, naprawa)" , Świat Szkła 06/2012 - Najnowsze trendy w przemyśle laminowanego szkła motoryzacyjnego , Michel Van Russel, Świat Szkła 3/2010 - Podstawy prawne homologacji typu oszkleń bezpiecznych , Tadeusz Tarczoń, Świat Szkła 4/2009 - Materiały oszkleniowe dla pojazdów mechanicznych wg amerykańskiej normy ANSI/SAE , Tadeusz Tarczoń, Świat Szkła 9/2008 - Szyby w nowoczesnych samochodach , Wiesław Wielgołaski, Świat Szkła - Szyby samochodowe II - Przyciemnianie szyb samochodowych a homologacja , Tadeusz Tarczoń, Świat Szkła - Szyby samochodowe II - Najnowsze tendencje na rynku klejów poliuretanowych do montażu szyb , Maciej Nawrot, Świat Szkła - Szyby samochodowe II - Wymagania jakościowe dla szyb samochodowych według normy amerykańskiej ANSI oraz norm w koncernach europejskich , Tadeusz Tarczoń, Świat Szkła - Szyby samochodowe II - Bezpieczeństwo w aucie , Świat Szkła - Szyby samochodowe II - Badania eksperymentalne różnych materiałów stosowanych w szkle laminowanym w charakterze przekładek , Bernhard Weller, Jan Wünsch, Kristina Härth, Świat Szkła - Szyby samochodowe II - Szyby samochodowe I , Wydanie Specjalne Świat Szkła Całość artykułu w wydaniu drukowanym i elektronicznym inne artykuły o podobnej tematyce patrz Serwisy Tematyczne więcej informacj: Świat Szkła 11/2011 Po jakim czasie można jechać po wymianie szyby? Pełny czas utwardzenia kleju wynosi w przybliżeniu 60 godzin, po tym czasie ryzyko przesunięcia szyby w powyżej wymienionej sytuacji nie występuje. Zerwanie więzadła krzyżowego przedniego (ACL) to chleb powszedni fizjoterapeutów jeśli chodzi o urazy kolana. Ta kilkunastocentymetrowa struktura jest niestety słabym ogniwem w biomechanice całego stawu kolanowego poprzez kiepskie ukrwienie i brak zdolności regeneracji po traumatycznych zrywa się często i zazwyczaj spektakularnie. Nie jestem w stanie zliczyć ilości narciarzy i piłkarzy którzy trafili w moje ręce po urazach skrętnych fizjoterapeutyczna jest dość szybka, łatwa i nie do końca dla pacjenta przyjemna. Zawsze powinna być poparta rezonansem magnetycznym (zobacz Jakie badania warto wykonać w przypadku urazu?) i po fazie przygotowania pacjenta do operacji dajemy pole do popisu kolegom z chirurgii ortopedycznej. Pacjenci po operacji zazwyczaj są mocno przestraszeni, pełni obaw i wątpliwości co mogą, a czego nie mogą w pierwszych tygodniach po rekonstrukcji, dlatego poniżej najważniejsze informacje dotyczące czynności krzyżowe przednie (ACL) jest bardzo słabo ukrwione i często ulega uszkodzeniom .1. Jak długo trwa rehabilitacja po rekonstrukcji ACL?Tu sprawa nie jest oczywista. Książkowo rehabilitacja powinna trwać od 6 do 9 miesięcy, jednak wszystko zależy od tego, co chcemy osiągnąć. Praca indywidualna z terapeutą, przywracanie pełnego zakresu ruchu w stawie oraz wzmacnianie i stabilizacja to około 4 miesiące, później jest to praca głównie samego pacjenta nad wzmocnieniem mięśni na siłowni lub trening medyczny. Leczenie kończy się w momencie odzyskania przez pacjenta sprawności co najmniej na poziomie z przed Kiedy powinienem rozpocząć rehabilitację po operacji?Najlepiej od razu. Pierwsza faza rehabilitacji powinna się odbyć już w szpitalu w ciągu 12 godzin od operacji. Po wyjściu ze szpitala nawet tego samego dnia możemy rozpocząć pracę z fizjoterapeutą (przeczytaj Jakie ćwiczenia możesz wykonywać w pierwszej fazie po zabiegu?).Musisz również pamiętać, że duży ból i założone szwy nie są przeciwwskazaniem, a wręcz wskazaniem do natychmiastowego rozpoczęcia Jakie zabiegi rehabilitacyjne powinnam/powinienem odbyć po zabiegu?Przede wszystkim jak najwcześniej po operacji (a nawet przed) w szpitalu powinnaś/eś otrzymać instruktarz podstawowych czynności życia codziennego: w jaki sposób wstawać i kłaść się bez ryzyka uszkodzenia przeszczepu, jak się ubierać, chodzić o kulach, czy „odnaleźć się” w toalecie (oczywiste, lecz wcale nie takie proste).Po wyjściu z oddziału Twoja rehabilitacja powinna opierać się na terapii indywidualnej z dobrym fizjoterapeutą (jak go znaleźć dowiesz się TUTAJ) oraz powinna być wsparta terapią chodu i zabiegami fizykalnymi, np. krioterapia, pole magnetyczne, jest również stosowanie kinesiotapingu chodu o kulach i chodu po schodach to elementy rehabilitacji, który powinno się opanować przed Kiedy można rozpocząć obciążanie kolana?Tu „szkoły” są chirurgów, którzy zalecają nie obciążanie kolana nawet przez 4 tygodnie, ale z medycznego punktu widzenia jest to raczej nielogiczne. Więzadło krzyżowe przednie jest rekonstruowane w taki sposób, że obciążanie od pierwszego dnia w granicach tolerancji bólowej nie niesie za sobą ryzyka uszkodzenia przeszczepu, dlatego ja pozwalam pacjentom obciążać kolano od razu. Daje to korzystniejsze rezultaty w późniejszej pracy nad prawidłowym chodem. Inaczej sprawa się ma przy rekonstrukcjach ACL powiązanych jeszcze na przykład z szyciem pękniętej łąkotki. Tu poleca się pacjentowi nieobciążanie kolana nawet do 3 – 6 tygodni, w zależności od miejsca i wielkości uszkodzenia. 5. Czy mogę zginać kolano od razu po operacji?Tak, a napiszę więcej: nawet musisz!Pracę na pełnym wyprostem i zgięciem rozpoczynaj od pierwszej doby po operacji. Ruch pomoże odprowadzać nadmiar płynu stawowego i zaktywizuje tkanki do szybszej regeneracji. Ruch to zdrowie! Również po rekonstrukcji ACL. Pamiętaj tylko, że to fizjoterapeuta powinien wyznaczyć Ci kąt zgięcia, który możesz osiągnąć na każdym etapie rehabilitacji. 6. Czy muszę nosić stabilizator/ortezę po operacji?Tu również zdania są zalecają noszenie ortezy, inni tylko na noc, jeszcze inni w ogóle. Jak to wygląda w praktyce?Na pewno sensownym rozwiązaniem dla bezpieczeństwa przeszczepu w pierwszych 3 – 4 tygodniach jest zakładanie ortezy podczas wychodzenia poza dom, np. na rehabilitację czy kontrolę u lekarza. Również w nocy stabilizator zablokowany w wyproście jest koniecznością, dlatego warto się w nią zaopatrzyć już przed zabiegiem. Jaką ortezę wybrać? Najlepiej sztywną z tzw. zegarem, na którym możemy ustawić kąt zgięcia oraz wyprostu w stawie kolanowym. Najlepsze jakie aktualnie noszą moi pacjenci to stabilizatory firmy DonJoy (model X-Act). 7. Kiedy mogę zacząć jeździć samochodem?Jeśli jest to „automat”, a operowana była lewa noga to sprawa jest oczywista: możesz jeździć od razu. Jeśli masz pecha i jeździsz samochodem ze skrzynią manualną to przez około 4 – 6 tygodni od operacji będziesz musiał/a zdać się na osoby trzecie lub transport Kiedy odstawić kule?Tu kluczową rolę odgrywa Twoja nie masz oporów psychicznych, a lekarz lub fizjoterapeuta dał „zielone światło” do pełnego obciążania to jak najszybciej pozbądź się kul (moi pacjenci zazwyczaj odkładają je po 2 – 3 tygodniach). Musisz jednak pamiętać, że kolano po rekonstrukcji ACL jest bardzo niestabilne, dlatego przy wczesnym odłożeniu kul dobrze jest używać nie chodź o jednej kuli! Konieczna tu jest również korekcja i praca nad wzorcem chodu z fizjoterapeutą znającym się na rzeczy. Wskazówki i filmy jak prawidłowo używać kule znajdziesz W TYM LINKU. 9. Jak długo po operacji muszę pozostać na zwolnieniu chorobowym?Długość zwolnienia jest mocno skorelowana z rodzajem wykonywanej Twój zawód opiera się głównie na pracy biurowej to prawdopodobnie po 8 – 9 tygodniach do niej wrócisz. Żebyśmy mieli jasność, nie jest to oczywiście jednoznaczne z zakończeniem rehabilitacji! (Patrz pkt 1). Jeśli masz możliwość pracy z domu to z przerwami na ćwiczenia możesz pracować praktycznie w pierwszym tygodniu po operacji. Pracownicy fizyczni, osoby mocno obciążające kolana oraz Ci, których praca wymaga dużej ilości ruchu wymagają zwolnienia na minimum 3 miesiące (zazwyczaj 4 – 5).Ćwiczenia stabilizacji są obowiązkowym elementem rehabilitacji przed powrotem do sportu Po jakim czasie od operacji mogę wrócić do sportu rekreacyjnego?To oczywiście zależy od rodzaju uprawianego sportu. Pozwolę sobie wymienić najczęstsze:Rower: stacjonarny po osiągnięciu około 120 stopni zgięcia czyli 3 – 4 tygodnie od operacji. Rower w terenie ok. 2,5 miesiąca,Bieganie: 4 – 6 miesięcy,Piłka nożna: 6 – 9 miesięcy,Pływanie: około 2,5 miesiąca,Jazda na nartach: około 6 – 9 miesięcy. Pamiętaj!Odpowiedzi na powyższe pytania to tylko swego rodzaju „schemat” i dotyczą izolowanego uszkodzenia więzadła krzyżowego przedniego! Każdy ACL goi się inaczej i każdy musi być pod stałą kontrolą fizjoterapeuty i lekarza. Inaczej wszystkie Twoje starania możesz wyrzucić do kosza i NIC z tego nie masz więcej pytań i wątpliwości NAPISZ DO MNIE. Nigdy nie lecz się sam!Przeczytaj również:Najczęstsze błędy popełniane przez pacjentów po rekonstrukcji więzadła krzyżowego przedniego (ACL). Na rynku jest wiele klejów o różnej przewodności i należałoby zadbać, aby standardy sprzed wymiany szyby były w pełni zachowane także po jej wymianie. – Każdy kierowca i mechanik musi wiedzieć, że przewodność kleju ma wpływ na odbiór wspomnianych sygnałów radiowych oraz działanie zestawów głośnomówiących. W jaki sposób wymienimy szybę w Twoim samochodzie? Wymiana szyby samochodowej zwana montażem, polega na demontażu elementów związanych z szybą, wycięciu starej, uszkodzonej szyby, wklejeniu nowej szyby i ponownym montażu elementów zewnętrznych. Opis procesu wymiany przedniej szyby samochodowej Pierwszą czynnością jest przyjęcie Państwa auta w naszym warsztacie. Pracownicy biura obsługi wspólnie z Klientem wypełniają Kartę Pracy, w której wpisywane są dane pojazdu oraz ewentualne dodatkowe czynności związane z samochodem, jak wymiana piór wycieraczek czy naniesienie powłoki hydrofobowej. W następnym kroku samochód zostaje wprowadzony na warsztat. Montażyści przynoszą z magazynu i sprawdzają szybę, która ma zostać zamontowana. Sprawdzają kompletność wyposażenia dodatkowego i brak ewentualnych uszkodzeń. Po sprawdzeniu i pozytywnej ocenie szyba jest przygotowywana do montażu. Zostaje dokładnie umyta oraz chemicznie przygotowana do położenia na niej kleju. Wtedy montażysta przechodzi do samochodu. Pojazd jest zabezpieczany wewnątrz pokrowcami chroniącymi fotele przed zabrudzeniem, zaś zewnątrz samochód zabezpiecza się pokrowcami chroniącymi pokrywę silnika oraz błotniki. Wykonywany jest demontaż elementów związanych z szybą, takich jak wycieraczki, listwy, osłony, lusterka, sensory itp. Kolejną czynnością jest wycięcie z karoserii uszkodzonej szyby. Odbywa się to w zależności od rodzaju, modelu samochodu przy użyciu odpowiedniej linki stalowej, czasami też specjalnymi nożami, czy to ręcznymi czy pneumatycznymi lub elektrycznymi. Po wycięciu szyby montażysta oczyszcza podszybie z brudu, przycina stary klej do wysokości około 1-2 mm. Pojazd jest także dokładnie odkurzany wewnątrz, szczególnie w okolicy deski rozdzielczej, do której jest teraz wyjątkowo łatwy dostęp. Następnie karoseria zostaje chemicznie przygotowana do przyłożenia nowej szyby wraz z klejem. Po odparowaniu nałożonych preparatów, zazwyczaj około 10 minut, montażysta nakłada na szybę klej i szyba zostaje osadzona w karoserii tak jak miało to miejsce w fabryce. Szyba zostaje zabezpieczona taśmą na okres około 30 minut. W trakcie procesu schnięcia, składane są i powtórnie montowane elementy związane z szybą. Sprawdzane jest działania wycieraczek i sensorów deszczu i światła. Firma Pilkington stosuje profesjonalną chemię montażową, gdzie bezpieczny czas odjazdu samochodu z dwiema poduszkami powietrznymi wynosi od jednej do dwóch godzin. Łączny czas wymiany szyby w samochodzie wynosi 2-3 godziny. Ponadto używany jest klej, który swoją bardzo niską przewodnością elektryczną nie powoduje jakichkolwiek zakłóceń w instalacjach elektronicznych samochodu. W użytej do montażu szybie Pilkington, wszystkie elementy wyposażenia dodatkowego są fabrycznie zamontowane. Uszczelki, uchwyty lusterek wstecznych, sensorów, anteny, wtyki ogrzewania są zawsze takie same jakie zostały zastosowane w fabryce samochodów. Zapewnia to bezpieczeństwo i brak hałasu, który mógłby denerwować kierowcę. Eliminuje to również czas potrzebny warsztatom na uzbrojenie szyb w niezbędne elementy. Tu możesz obejrzeć pełną wersję filmu Szukasz szyby samochodowej do Twojego samochodu w niskiej cenie?U nas dodatkowo dostaniesz światową jakość. Sprawdź. Dzwoniąc bezpośrednio do warsztatu lub na infolinię Pilkington: 15 644 55 05 uzyskasz dodatkowe informacje i umówisz się na wymianę szyby w Twoim aucie. Na każdą, wykonaną przez nas usługę dajemy pisemną gwarancję obejmującą dwa lata na szybę oraz dożywotnią gwarancję na usługę wymiany. Katowice – oddział Pilkington. ul. Ściegiennego 3A, 40-114 Katowice, tel.: 32 7 333 444 Lokalizacja obok SILESIA CITY CENTER. Zobacz warsztat. Łódź – oddział Pilkington. ul. Pojezierska 62, 91-338 Łódź, tel.: 42 611 12 95, mob.: 515 827 172 Zobacz warsztat. Gdańsk / Sopot – oddział Pilkington. Al. Niepodległości 606/610, 81-879 Sopot, tel.: 58 341 84 44 Wjazd od ul. Czyżewskiego w Gdańsku-Oliwie. Zobacz warsztat. Poznań – oddział Pilkington. ul. Hawelańska 1, 61-625 Poznań, tel.: 61 827 78 88 Lokalizacja pomiędzy ul. Lechicką a Naramowicką. Dzielnica Winogrady. Zobacz warsztat. Wrocław – odział Pilkington. Al. Armii Krajowej 61, 50-541 Wrocław, tel.: 71 71 86 0 86 Dzielnica Krzyki na terenie Centrum biurowo-magazynowego Atal. Zobacz warsztat. Piekary Śląskie – oddział Pilkington. ul. Podmiejska 39, 41-940 Piekary Śląskie, tel.: 32 630 75 80 Trasa wylotowa z Piekar Śląskich na Bytom Radzionków. Zobacz warsztat. Kraków – oddział Pilkington. ul. Portowa 22A, 30-709 Kraków, tel.: 12 290 50 20 ul. Portowa 22A, róg Portowej i Stoczniowców, na Dąbiu, niedaleko tamy na Wiśle. Zobacz warsztat. Opole – oddział Pilkington. ul. Zielonogórska 2, 45-313 Opole, tel.: 77 455 45 40 Zobacz warsztat. Zapraszamy.
Dla bezpieczeństwa zaleca się, by po wklejeniu szyby pojazd nie był użytkowany przez 6-7 godzin. Zaleca się stosowanie klejów wymagających podkładu (tzw. primera), gdyż kleje do szyb nie są odporne na promieniowanie UV. Można stosować klej bezprimerowy tylko wówczas, gdy przepuszczalność światła przez szybę jest mniejsza niż
0MRT1r.po jakim czasie można jechać po wymianie szyby
